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Con el estallido de la Primera Guerra Mundial muchos talleres de tallado en madera tuvieron que cerrar, y también los talladores domésticos se vieron gravemente afectados. Sin embargo, un acontecimiento positivo en este período fue la construcción de un ferrocarril de vía estrecha que unió Chiusa con Plan, cubriendo una distancia de 31 km y superando un desnivel de unos 1.072 m. Su construcción fue decretada por el gobierno austríaco, ante todo para abastecer a su artillería en el frente dolomítico que, como parte de la alianza germano-austríaca, luchaba contra Italia. La vía férrea fue terminada en 1915 por prisioneros rusos en un tiempo récord de cuatro meses y, con el fin de acelerar todavía más su construcción, los puentes y viaductos se construyeron provisoriamente en madera y recién más tarde en piedra.
Durante muchos años el ferrocarril del Valle de Gardena fue un importante medio de transporte para la población y favoreció el desarrollo del turismo y la exportación de los productos de madera. Sin embargo, con el advenimiento del automóvil se suprimió el tren debido a que era muy lento y ruidoso. El tramo inferior de la vía férrea que salía del valle se transformó en una carretera, mientras que el tramo superior se transformó en un sendero peatonal que une Ortisei con Santa Cristina y Selva Gardena.
